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日本立体停车场行业发展简述

作者: | 来源: | 时间:2012/7/27

 

日本停车场经营产业化
  日本是一个较早进入车辆社会的国家,如今拥有大约7600万辆汽车,单是东京都就有660万辆左右。日本国土狭窄多山,居住面积有限,那么多的汽车不但给市区交通带来堵塞,而且停车也是一个大问题。但是,由于多年来各级政府注意设法解决,如今取得了一定程度的改善。
 
  在东京、大阪等大城市里有很多停车场。从建筑方式来看,有路边式、广场式、地下式和立体式。从存车方式来看,有自走式、机械式和自走机器结合式。从使用形态来看既有按小时交钱的,也有按月交钱的,既有自家车库,也有仅限于特定设施利用者使用的停车场。
  在日本,经营停车场也是服务性产业的一种。福冈市的著名爱国华侨林其根老先生家里就经营停车场。它的停车场为立体式,实际上是一座9层大楼,内设273个车位。其中的200个车为属于"月极"式,即按月收费,其余的按小时收费。也许是这座停车场处于博多车站附近而比较繁华的缘故吧,老人的儿子林唯史先生告诉我说,停车场在日本一直属于赚钱的买卖。正因为如此,人们对此行业趋之若鹜,这几年他家周围办起了好几家"硬币停车场"。这种停车场门前都设有自动收款机,利用者投放一枚100日元的硬币,便可获许30分钟停车。在激烈的竞争下,林家的停车场不得不降低价钱,从过去1小时300日元降至40分钟100日元。"月极"式的租金也从每月3.5万日元降至3万日元。
 
  在日本,无论单位还是个人,购车必须出示车库证明,否则不准购车。日本的大部分住房都带车位,尽管有的非常狭小,刚好能停一辆车。有的车位还设在陡坡上,车停好后还要在两个后轮下面塞上挡头儿。
  由于这方面的需求增加,东京都内的停车场也不断增加。位于涩谷区惠比寿花园城后面的新华社东京分社周围,是一片中高档的居民区,这几年有一些两三层小楼拆了并未重建,而是铺设为小型楼天"月极"停车场。这种停车场,一般也就能停七八辆车。即便如此,一个月下来停车费的收入也很可观,可抵得上一名30多岁公务员的工资。东京的存车费要比福冈高出百分之二三十。
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